Riprendiamo dalla STAMPA di oggi, 14/06/2019, a pag.20, con il titolo "Alla fiera EcoMotion di Tel Aviv prende il volo l’auto del futuro", il commento di Fabiana Magrì.
Fabiana Magrì
«Nel passaggio da veicoli su ruote a computer su ruote, cioè da produzione a mobilità, ciò che serve al settore automobilistico sono servizi e piattaforme basate su intelligenza artificiale, sensoristica, cyber. E queste sono le tecnologie in cui Israele esprime le sue eccellenze». Così Orlie Dahan, direttore esecutivo di EcoMotion, la fiera sulla smart mobility a Tel Aviv, spiega come un Paese che non ha mai avuto un’industria di produzione di automobili sta diventando il punto di riferimento dell’innovazione mondiale nel trasporto intelligente.
Tel Aviv
C’è chi lo chiama paradosso, chi miracolo. Di fatto, EcoMotion Week è il più grande evento internazionale nel settore e dei 4 mila visitatori, un migliaio erano dirigenti di aziende internazionali. Pare che il mondo sia proprio arrivato al punto di svolta - non a caso questo è stato il tema della settimana - tra il trasporto tradizionale e la smart mobility. L’impatto nelle città sarà totale e i comuni stanno cercando di prevedere i nuovi scenari. «Tra vent’anni - secondo Artem Fokin, head of business development di Yandex Self-Driving Car - la situazione nelle strade sarà ribaltata rispetto a oggi. Solo i veicoli a guida autonoma potranno circolare e noi porteremo le auto per hobby, in circuiti dedicati, come oggi cavalchiamo sui sentieri o nei maneggi».
Saranno sempre più privilegiati pedoni, mini-veicoli elettrici e trasporti condivisi e il concetto di auto privata è destinato a scomparire. È la fase di transizione il momento più delicato, quella difficile convivenza in strada tra computer ed essere umano, tra comportamento programmato e reazione istintiva, tra rispetto assoluto delle regole e flessibilità. Senza contare l’aspetto economico: cosa fare di tutte le auto tradizionali in circolazione?
Tra le start-up israeliane, Ivora ha istituito un premio per il progetto più visionario. Se esistesse già, quest’anno se lo sarebbe aggiudicato Nft con un ibrido tra auto, elicottero e aeroplano. Aska - che in giapponese significa uccello volante - esce dal garage come un’auto, ma può spiegare le sue ali e, grazie a eliche mobili, sollevarsi in verticale come un elicottero per poi procedere in orizzontale come un aereo. «Prima di arrivare su Marte - avverte il co-fondatore Guy Kaplinsky - c’è così tanto spazio da utilizzare sopra le nostre teste». Anche Stati Uniti, Germania, Russia, Polonia e Regno Unito hanno presentato progetti nei settori della guida autonoma, del controllo remoto dei veicoli e dei droni. Per l’Italia ha partecipato una delegazione su invito di Intesa Sanpaolo che, con la Camera di Commercio Italia-Israele, crede molto nel ruolo di traino di Tel Aviv nell’automotive e nella smart transportation. «Rapporti in questo settore tra i due Paesi sono importanti per permettere alle imprese italiane di accelerare il passo verso l’innovazione - dice Vincenzo Antonetti, di Intesa Sanpaolo Innovation Center - Grazie alla condivisione di asset e competenze, si possono creare nuove opportunità di business da e verso l’Italia, specialmente in un mercato a forte vocazione tecnologica come quello israeliano». Intanto un rapporto della società di consulenza Mind the Bridge rivela che il divario tra Silicon Valley e Silicon Wadi, in termini di numero di filiali di aziende europee, si sta riducendo: 41 grandi aziende di nove paesi europei hanno un avamposto in Israele e 60 in California.
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